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总还有一座“摩托之城”

发布日期:2021-09-14 08:43   来源:未知   阅读:

  南宁最后一批上牌的民用摩托车达到报废年限,不再允许上路行驶,1月10日起,昔日的“摩托之城”将变身成为“无摩之城”,未来,还会出现多少“南宁”?

  早在1985年,北京市首开先河,率先在国内“禁摩”,紧接着广州、上海等大城市迅速跟进。据当时官方统计,2002年,南宁市行驶的摩托车总数达50万辆,每2.5人就拥有一辆摩托车,人均拥有量居全国城市之冠。

  2002年,南宁“禁摩令”突如其来,大批市民闻风而动抢购新车,争取在1月10日零时“关闸”前搭上末班车。1月7日~9日,购车上牌风潮席卷全城。香港马会2020年11期开奖结果!时隔13年后,如今南宁中心城区几乎看不到摩托车身影。而类似的这种情形,全国又岂止南宁这一座城市?

  回顾过去,“禁摩”对改善当时的交通乱象、城市环境,的确起到了立竿见影的效果。但多年过后,城市道路日益拥堵,雾霾天气逐年增多,摩托车的“原罪”,并没有因为它们的减少而消失,而是通过其他替代交通工具愈演愈烈。

  上世纪90年代,汽车尚未像现在这样普及,能买得起摩托车,在当时是一件很“拉风”的事情。随着人民消费水平提升,越来越多的人加入摩托一族,摩托车成为了一代人事业奋斗、生活的见证。即便在禁摩之后,许多老用户对摩托车依然情有独钟,坚持着自己的梦想和热爱。

  “在南宁,天气热的天数较多,骑上摩托车跑起来就比较凉爽。到了冬天,北方天气冷不适合骑摩托车,但在南宁,冬天戴上手套骑摩托车依然没问题”,很多南宁人都有着浓浓的摩托车情结,这个城市也很适合骑摩托车。

  “摩托之城”真的就要远去了吗?不,有一群声音始终坚定“禁摩,禁不掉我们对摩托车的热爱”。不管时空多么转变,世界怎么改变骑上摩托车,像风一样自由。在他们的心中,在他们的前方,永远有着那样一座“摩托之城”。

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